登山車跟公路車的差別

登山車跟公路車的差別

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自然演化的結果。

兩者都針對各自的使用環境有進行最佳化設計，這要還沒有比較好的表現，那去死了算了。

記住一件事：「只要是有人工路面存在的地方，不管是直路、平路、上坡、下坡，公路車就是王者，沒辦法，人家是為之而生的，要是還沒表現，那抓去填海了。但只要是沒有人工路面的地方，反過來，登山車就是王者，它也是為之而生的。」(此處人工路面不計台北市的人工仿山地路面)

另外，幾個常見的公路車、登山車錯誤觀念。

一、平路上，公路車並不見得比較快。平路上重量不是關鍵，登山車換上公路胎，公路車不見得能很順利的甩開。公路車只能借風阻較低的座姿佔一些優勢。

二、公路車不是求瞬間快，公路車是求「又快又『久』」。登山車換上公路胎可以咬住公路車，但是咬不久。公路車綿密的齒比可以讓車手較容易找到一個可以又長又久的巡航踩踏方式，登山車大放一下大概就虛掉了。

三、上坡？公路車一輛七公斤，登山車一輛十公斤，天生重量差別，公路車硬是比較有利，但是公路車的齒比配置也不太輕，所以公路車要嘛就是海放登山車，要嘛就是原地定竿下來用牽的。

四、登山車，不是指登山很厲害的車，是指「在沒路面上很厲害的車」，別被名字給搞混了，這裏的「登山」是指沒有舖面的山徑，不是給汽車走的秋名山道，差很多的。另外，登山車的齒比不是給你爬公路坡的，是用來戰林間步道的，別搞錯嚕。


換個比方...

登山車 = 吉普車
公路車 = 跑車

一般道路上...

跑車在平地當然比吉普車快...
若是陽金呢? 應該還是跑車比吉普車快...

吉普車是設計給OFF Road的...
登山車也是設計給OFF Road...
不會因為它叫"登山"車...爬坡就比較快...


初學者通常會先買所謂的單避震車
因為單避震車進可攻退可守.

換上細胎鎖死避震可以假裝自己是公路車
換上寬胎換上好一點的前岔可以去off-road.

等騎了一陣子就會知道自己是喜歡追求一般路面快速奔馳的感覺(跑車), 還是喜歡挑戰跟刺激(吉普車)


公路車輕量化, 細胎阻力小, 造成的效果就是一般路面的快. 而且快又持久

登山車剛性強, 寬胎抓地力大, 造成的效果就是穩, 配合後避震的效果更可以跳落差, 走更刺激的路,誰說每個人最後都是往公路車發展呢. 應該是剛好您跟到的那群人是愛好公路車的吧.

找出你自己喜歡的路.

如果都喜歡就跟很多車友一樣

一台單避震 逛街用
一台公路車 拼遠程
一台雙避震 拼林道
再加上一台好折好攜帶的摺疊車 通勤